29 septembre (Reuters) - Le syndicat United Auto Workers va débrayer dans une usine supplémentaire de General Motors
GM.N et de Ford F.N , mais épargnera Stellantis après des concessions de dernière minute de la part de la société mère Chrysler, a déclaré vendredi le président du syndicat, Shawn Fain.
COMMENTAIRES
ARTHUR WHEATON, DIRECTEUR DES ÉTUDES SUR LE TRAVAIL À L'ÉCOLE DES RELATIONS INDUSTRIELLES ET DU TRAVAIL DE CORNELL
"Le monde observe la situation de très près et, jusqu'à présent, il est toujours majoritairement du côté de l'UAW
ce que Shawn Fain voulait, c'était un "tit pour tat": si vous êtes bons pour nous à la table, nous ne vous chercherons pas des noises. Si vous êtes mauvais avec nous à la table, nous intensifierons la grève. Je pense donc qu'elle a l'effet escompté"
SAM FIORANI, VICE-PRÉSIDENT DES PRÉVISIONS MONDIALES POUR LES VÉHICULES CHEZ AUTOFORECAST SOLUTIONS
"Cela ne devrait pas trop affecter les volumes. C'est un autre avertissement pour les équipementiers, ils n'ont pas encore atteint le cœur des bénéfices... ce sont des véhicules populaires, mais on ne peut pas vraiment creuser dans les finances de ces entreprises."
"La grève coûte beaucoup d'argent au syndicat. Il s'agit de 500 dollars par travailleur et par semaine. Avec les 7 000 travailleurs supplémentaires, nous parlons de plus de 12 millions de dollars par semaine prélevés sur le fonds de grève."
"S'ils s'attaquaient aux véhicules plus gros, les retombées seraient énormes car elles s'étendraient aux usines de groupes motopropulseurs, aux usines d'emboutissage, à tout ce qui serait réduit s'ils s'attaquaient aux camionnettes ou aux véhicules utilitaires sport de grande taille."
DANIEL IVES, ANALYSTE CHEZ WEDBUSH SECURITIES
"La trajectoire de la débâcle de la grève de l'UAW est comparable, selon nous, à celle d'un accident de voiture se déroulant lentement sur de la glace noire
"La grève de l'UAW est en train de s'envenimer, les deux parties creusant les tranchées dans ce qui pourrait être une bataille longue et interminable entre l'UAW et les piliers de l'industrie automobile de Détroit
"Nous sommes fermement convaincus que si GM, Ford et Stellantis acceptent quoi que ce soit de proche de l'accord proposé, l'avenir sera très sombre pour l'industrie automobile américaine"
"Si les Trois de Détroit acceptent l'accord actuel, nous estimons que le prix moyen d'un véhicule électrique augmentera de 3 à 5 000 dollars pour répercuter ces coûts sur le consommateur, ce qui serait en fin de compte une torpille pour les futurs modèles commerciaux de l'indicatif 313."
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